La pompe fournit au système une quantité de carburant définie par le calculateur et le régime moteur. Une fois aspiré, le carburant est envoyé en direction de la pompe à injection. Les pompes à essence électriques immergées dans le réservoir apportent plusieurs avantages :

• Amélioration du graissage

• Réduction des bruits et des vibrations

• Permet un meilleur refroidissement du module (contrairement à une pompe mécanique dans le compartiment moteur soumise à de grosses températures)

• Gain de place

• Les pompes électriques de dernière génération reçoivent des informations du calculateur pour optimiser la quantité de carburant à envoyer à l’inject

CONSEIL D’EXPERT

Les pompes à carburant tombent en panne sous l’effet de la corrosion, d’un encrassement et/ou des problèmes électriques.

Équivalent à ces références constructeurs :

• RENAULT :8200683197, 7700432007

Équivalent à ces références équipementiers :

• ACI-AVESA :ABG228
• AIRTEX :E10271M
• BOSCH :986580311, 0986580311
• CONTINENTAL/VDO :X10745002011V, X10745002011
• DELPHI :FE1004812B1, FG099612B1
• ERA :775034
• HITACHI :133588
• LUCAS :FDB1617
• MAGNETI MARELLI :GA2007, 519745659901
• MEAT & DORIA :76580, 76580E
• METZGER :2250170
• PIERBURG :700468270
• QUINTON HAZELL :QFP849
• SIDAT :72157, 72157A2
• SIEMENS :X10745002011, X10745002011V
• STANDARD :LFP349, 39258, EFP571, FP5351
• VEMO :V46090004